Percepción de
las mujeres del sur de Quito ante el acoso sexual en los buses de
transporte público
Perception of women
in the south of Quito regarding sexual harassment on public transportation buses
Daniela Castro V.1 Cathy Quishpe
G. 1 Noelia Cañar L.1 Karina Itaz-Caguana 2
1 Instituto Tecnológico
Superior Quito Metropolitano. Carán N3-195 y Calle B (Nueva Tola 2) Quito,
Ecuador., dcas- tro@itsqmet.edu.ec , cathyquishpe1@gmail.com , cristinalema6@gmail.com
2 (ANOVO ARCE S.I, Getafe Madrid, Polígono Industrial
Norte, España). keic18@hotmail.com
ÉLITE 2019, VOL. (1). NÚM. (2)
ISSN: 2600-5875
Recibido:
25/05/2019 Revisado:27/06/2019 Aceptado: 17/08/2019 Publicado: 20/09/2019
RESUMEN:
Desde
hace mucho tiempo, las mujeres se han sentido incómo- das al momento de movilizarse en buses, debido al constante acoso sexual que experimentan, a pesar de
las múltiples campa- ñas
organizadas por el Patronato San José y otras organizacio- nes, que buscan concientizar a la
ciudadanía en los valores de respeto
hacia las mujeres, demostrar los efectos de este tipo de maltrato en la autoestima e informar sobre los mecanismos de auxilio
en el caso de una potencial situación
de acoso sexual.
La metodología utilizada
en la presente investigación fue de tipo mixta. Cualitativa, mediante el
instrumento de grupo focal para
indagar la situación de las mujeres sobre esta problemáti- ca, y cuantitativa, porque buscó describir
los hechos y represen- tarlos
estadísticamente mediante el levantamiento de encuestas. Se usó la metodología de Chi Cuadrado para comprobar la hi- pótesis y validar la veracidad de la
premisa. Con este estudio se concluye
que, dentro de un paradigma cultural, existe una bre- cha que desequilibra la concepción de equidad, siendo que, al normalizar ciertos comportamientos o
conductas colectivas, se tergiversa
un estatus quo donde se trasgreden derechos en las mujeres.
Palabras
claves: Acoso
sexual, problemática social, transporte público, machismo.
ABSTRACT:
For
a long time, women have felt uncomfortable when
travelling on buses, due to the constant sexual harassment they experience, despite the many campaigns organized by the Patronato
San José and other organizations,
which seek to ma- ke citizens aware
of the values of respect for women,
to demonstrate the effects of this type of
abuse on self-esteem and to inform them about the mechanisms to help in the case of a potential situation of sexual harassment. The metho- dology used in this research was mixed. It
was qualitative, using the focus
group instrument to investigate the
situation of women with respect to this problem, and quantitative, because
it sought to describe the
facts and represent them statistically
by means of surveys. The Chi Cua- drado
methodology was used to test the hypot- hesis
and validate the veracity of the premise. This
study concludes that, within a cultural para-
digm, there is a gap that unbalances the concept of equity, since, by normalizing certain collecti- ve behaviors or conduct, a status quo is
distorted where women's rights are transgressed.
Keywords: Sexual harassment, social
problems, public transport, maleness
INTRODUCCIÓN:
Todos
los seres humanos están protegidos por derechos
universales y, uno de los más impor- tantes
es el correspondiente a la libre y segura movilidad.
Sin
embargo, este derecho es vulnerado espe- cialmente
para las mujeres a través del acoso sexual debido a las condiciones sociales
actuales y el difícil cumplimiento de las normas relacio-
nadas
al tema por parte de las entidades compe- tentes.
El
acoso sexual que se produce en el transporte
público se ha convertido en una problemática so- cial a nivel mundial, por lo que las autoridades de cada país abordan la situación desde su
respecti- vo punto de vista.
En
Ecuador, se han tomado algunas medidas para reducir
el acoso sexual, el Código Orgánico Inte- gral
Penal (2014) tipifica este delito en su artículo 166 y establece las sanciones con penas privati- vas de libertad en casos particulares de 6
meses a 2 años.
En la ciudad de Quito, el Patronato San José (2017) creó el programa “Bájale al Acoso”
con la finalidad de brindar
asistencia a las mujeres que son víctimas de acoso sexual en el sistema de transporte público. Ellas solicitan ayuda
mediante un mensaje de texto al
número 6367 con la pala- bra ACOSO y
el número de la unidad de trans- porte
para que luego la central de operaciones de la
Empresa Metropolitana de Transporte de Pasa-
jeros active su protocolo de actuación, comuni- cándose con el conductor del vehículo quien emi- tirá un mensaje de respeto a todos los
usuarios; posteriormente, la brigada del programa procede
a realizar el respectivo trabajo de ayuda a la vícti- ma.
MARCO CONCEPTUAL:
La
Organización Internacional del Trabajo define
el acoso sexual de la siguiente manera “El acoso sexual es una conducta no deseada de naturaleza sexual, que hace que la persona se sienta
ofendi- da, humillada y/o
intimidada”. (s.f. pág 1)
Otra
definición acuñada para la violencia con- tra
la mujer es descrita como: todo acto de violencia
basado en el género que tiene como resultado
posible o real un daño físico, sexual o
psicológico, incluidas las amenazas, la coer-
ción o la privación arbitraria de la libertad, ya sea que ocurra en la vida pública o en la priva- da. (Asamblea Genaral de las Naciones Uni- das, 1993)
Con
las definiciones expuestas anteriormente, se
puede identificar al acoso sexual y diferen-
ciarlo de un simple piropo o acción de con- quistar a una mujer.
La
violencia que existe contra las mujeres es un
fenómeno que se ha venido suscitando de generación
en generación, misma que para la Comisión
de Derechos Humanos “se traduce en
una violación sistemática a sus derechos humanos, pues atentan contra su dignidad,
integridad física y mental, y hasta su vida”. (2017, pág. 3)
Álvarez
(2016), sostiene que gran cantidad de mujeres
sufren diariamente episodios de vio- lencia
machista, lo que indica claramente que existe
un problema social que tiene su raíz y su causa en la misma estructura social, en
su forma de funcionar y de asignar un
lugar a hombres y a mujeres.
Según
informes de la CEPAL (2010), los paí- ses de América Latina
y el Caribe superan, por mucho, los índices de violencia o
crimina- lidad contra la mujer a
países de otras regio- nes de América del Norte y Europa.
Figura 1 América Latina, el Caribe y
España (19 países): Femicidio, último
año disponible (En números absolutos y tasas por cada 100.000 mujeres)
Fuente: Tomado de https://oig.cepal.org/es
En
la figura 1, se observa que los países de Amé-
rica Latina con tasas de femicidio, determinadas por el número de delitos reportados por cada
100.000
mujeres, altas son: El Salvador (6.8) y Honduras
(5.1), mientras que en el Caribe Santa Lucia
presento 4.4 femicidio por cada 100.000 mujeres y Trinidad y Tobago
3.4.
Los
lugares públicos se han convertido en sitios
donde las mujeres se sienten más vulnerables a recibir cualquier tipo de agresión de género, uno de estos lugares es el transporte público, ya que la
afluencia de pasajeros es muy alta por ende dificulta
tener un control total de la seguridad dentro
del sistema (Armijos, 2017, pág. 1).
La
gran cantidad de personas que se movilizan dentro
del trasporte público es aprovechada por desconocidos
para acosar física y verbalmente a las
mujeres, una frase ofensiva, una mirada lasci-
va o un toqueteo sexual, son experiencias de to- dos los días cuando se trata de trasladarse en el trasporte público. Gaytán señala que “El
acoso sexual en lugares públicos es
un componente in- visible de las
interacciones cotidianas, que afecta las vidas de muchas personas, pero del que se
habla muy poco”. (2007, pág. 5)
En
Ecuador, la presencia del acoso sexual cada vez
es más común y se ha convertido en una problemática
que día a día va tomando mayor importancia,
siendo un tema de debate en la so- ciedad
por la frecuencia en la que se da y las consecuencias
que deja a sus víctimas.
En
la primera Encuesta Nacional de Relaciones Familiares y Violencia de Genero contra las mujeres, se evidencia que “en Ecuador 1 de
ca- da mujeres ha vivido violencia
sexual, sin em- bargo la violencia
psicológica es la forma más recurrente de violencia de género con el 53,9%”
(INEC, 2011).
En
la ciudad de Quito se puede evidenciar cla- ramente
esta situación puesto que “en la esta- ción
del Recreo, al sur de la ciudad, los
funcio- narios explican que son
constantes las quejas que reciben de
mujeres que han sufrido algún tipo de acoso mientras
usaban uno de estos transportes” (El Comercio, 2016).
Esta realidad
limita la libertad
de movimiento de mujeres y niñas. reduce su capacidad
de es- tudiar, trabajar y participar plenamente en la vida
pública, acceder a servicios esenciales y a disfrutar
de oportunidades culturales y de ocio. Asimismo,
repercute negativamente en su salud y bienestar (ONU Mujeres).
INEC
(2010) mencionó que “en el Distrito Me- tropolitano
de Quito existen 2`239.191 habitan- tes”,
de los cuales según el Distrito Metropoli- tano
de Quito (2012) “la población femenina representaba el 51,4% de la población
total, mientras que los
hombres son el 48,6% restan- te”.
Según la página web Quito Informa (2017) “el número
de viajes totales
al día era de
2’400.000,
mientras que en el sistema integrado de transporte se desplazaban 1’100.000
usuarios”.
Cabe
recalcar que esta preocupante situación a la
que se enfrentan las mujeres día tras día ha sido planteada en diversos foros a nivel nacional o in- ternacional, como resultado, se ha implementado el programa “Ciudades y Espacios Públicos segu- ros para mujeres y niñas” de ONU Mujeres,
en es- ta iniciativa se encuentran 20
países incluido Ecua- dor. En la
ciudad de Quito se implementó el pro- grama
“Bájale al Acoso”, esta iniciativa fue impul-
sada por la Alcaldía de Quito a través de la Unidad Patronato Municipal San José entidad encargada
de delinear y ejecutar proyectos enfocados en la igualdad de género y la reducción progresiva del acoso y
violencia sexual hacia mujeres y
niñas en el transporte público y
espacio público (Patronato San José,
2017). Dicho programa funciona a través de un mensaje de texto al 6367 con la palabra
ACOSO y el número de la unidad, seguido de esto, se recibe una llamada para valoración y manejo de crisis, después el centro de control
notifica al con- ductor y a la
brigada de “Bájale al Acoso”. A con- tinuación
el conductor activa el audio en la unidad con
un mensaje de respeto y convivencia, mientras
llega a la siguiente estación la brigada espera a la mujer incomodada para brindarle atención
y/u orientación y si ella
decide hacer la denuncia la Policía
Nacional la acompañará al Centro de Equi- dad
y Justicia o a la Fiscalía, como resultado de
este proyecto Javier González (2019) menciona en su artículo para diario El Universo que hasta el 28 de febrero del 2019 luego de 22 meses de
aplica- ción del programa “Bájale al
Acoso” los resultados fueron 71
casos canalizados hacia la Fiscalía y 21 agresores sentenciados a prisión de entre 1 a 9 años.
Dentro
del protocolo de “Bájale al acoso” par- ticipan
las siguientes entidades: La Secretaría de
Movilidad del Municipio de Quito, Unidad Patronato
Municipal San José, Empresa Públi- ca
Metropolitana de Transportes de Pasajeros de Quito (EPMTPQ), Secretaría de Seguridad y Gobernabilidad, Policía Metropolitana,
Cen- tros de Equidad y Justicia Y
Observatorio Me- tropolitano de
Seguridad Ciudadana (OMSC) Por otra
parte, en aspectos legales, la Constitu- ción
del Ecuador en el capítulo sexto reconoce los
derechos de libertad entre los cuales se es-
tablece el derecho a la integridad de la perso- na, una vida sana sin violencia de conformi- dad con el artículo 66 numeral 3 literal a
y b. Art. 66.- Se reconoce y
garantizará a las per- sonas: 3. El
derecho a la integridad personal, que
incluye: a) La integridad física, psíquica, moral
y sexual; b) Una vida libre de violencia en el ámbito público
y privado. El Estado adoptará las medidas necesarias para
prevenir, eliminar y sancionar toda
forma de violencia, en especial la
ejercida contra las mujeres, ni- ñas, niños y adolescentes, personas adultas mayores, personas con discapacidad y
contra toda persona en situación de
desventaja o vul- nerabilidad; idénticas
medidas se tomarán
contra la violencia, la esclavitud y la explota- ción sexual (Constitución del Ecuador, 2008, pág. 47).
Por
consiguiente, el Código Orgánico Integral Penal,
tiene como objetivo tipificar las accio- nes que se consideren como delitos al igual que establecer el poder punible del
Estado, el proceso de juzgamiento y
la reparación inte- gral de las
víctimas, en el artículo 166 sección cuarta sobre delitos contra la integridad sexual
y nos menciona lo siguiente:
El
Artículo 166 del Código Orgánico Integral Penal
(2014, pág. 28) cita:
La
persona que solicite algún acto de naturale-
za sexual, para sí o para un tercero, prevalién- dose de situación de autoridad laboral, docen- te, religiosa o similar, sea tutora o
tutor, cura- dora o curador, ministros
de culto, profesional de la educación
o de la salud, personal respon- sable
en la atención y cuidado del paciente o que mantenga
vínculo familiar o cualquier otra forma que implique subordinación de
la víctima, con la amenaza de causar
a la víctima o a un tercero, un mal
relacionado con las le- gítimas expectativas que pueda tener en el ámbito
de dicha relación, será sancionada con pena
privativa de libertad de uno a tres años.
Cuando la víctima sea menor de dieciocho años de edad o persona con discapacidad o cuando la persona
no pueda comprender el significado del
hecho o por cualquier causa no pueda
resistirlo, será sancionada con pena pri- vativa
de libertad de tres a cinco años.
La
persona que solicite favores de naturaleza sexual
que atenten contra la integridad sexual de
otra persona, y que no se encuentre previs- to
en el inciso primero de este artículo, será sancionada
con pena privativa de libertad de seis
meses a dos años (Código Orgánico Inte- gral
Penal, 2014, pág. 28).
Por
otra parte, se encuentra la Ley contra la violencia
a la mujer y a la familia en el Art. 4 menciona
que:
Violencia
sexual. - Sin perjuicio de los casos de violación
y otros delitos contra la libertad se- xual,
se considera violencia sexual todo maltrato
que constituya imposición en el ejercicio de la sexualidad de una persona y que la obligue a tener relaciones u otras prácticas
sexuales con el agresor o con
terceros, mediante el uso de fuerza física,
intimidación amenazas o cualquier otro medio
coercitivo (Ley contra la violencia a la mujer
y a
la familia, 2017).
METODOLOGÍA:
Para la realización de la investigación “Percepción de las mujeres ante el acoso sexual en el transporte público en la ciudad de Quito” se procedió a analizar la población de estudio.
Según
el Instituto Nacional de Estadísticas
y Censos INEC 2010, la población de
mujeres del Distrito Metropolitano de
Quito correspondía a la cantidad de 829.795 personas;
tomando en cuenta la tasa de crecimiento
poblacional de esta ciudad de 1,56
%, el resultado de la proyección de
la población del año 2019 para el segmento estudiado es de 953.839 personas.
Considerando
la población proyectada se aplicó una
metodología de investigación mixta usando técnicas
de recolección de datos de tipo cualita- tiva y cuantitativa.
En
cuanto a la investigación cualitativa, con el
fin de aportar con información primaria para el desarrollo de la investigación se procedió a rea- lizar la técnica del focus
group.
Fuente: Elaboración
propia
Para
la tabulación cuantitativa, se decidió reali-
zar una investigación descriptiva con el fin de contar con información basada en datos estadís- ticamente
representativos a través de una en- cuesta de 12 preguntas.
Para
hallar el número de personas a encuestar, se aplicó
la fórmula de una población infinita donde; □:
Tamaño de la muestra; □:
Universo de estudio;
□: 1,96 para □: 5% = 0,05; □: 0,5;
□: (1- p)
El tipo de muestreo
utilizado fue aleatorio
simple.
Al
concluir la investigación realizada con la metodología
planteada se procedió a enfocar los
resultados en las mujeres del sector sur de Quito
que se movilizan siempre en buses de transporte público.
Para
la comprobación de hipótesis se usó el método estadístico Chi Cuadrado.
El
Método Chi Cuadrado “es una prueba esta- dística
para evaluar hipótesis acerca de la rela- ción
entre dos variables categóri-
cas” (Sampieri, 2014, pág.
318).
Las hipótesis
planteadas para este artículo científico, las que después
se comprobarán son las siguientes:
H0: Hipótesis
Nula
H1: Hipótesis
Alternativa E: Margen
de error Z: Nivel de confianza
H0:
Las mujeres del sur de Quito no son pro- pensas a sufrir acoso sexual.
H1:
Las mujeres del sur de Quito son propen- sas a sufrir acoso sexual.
E= 5 % = 0,05
Z(95%)= 1,96 en distribución normal
Para la delimitación del tema se tomó en cuenta
el rango de edad de las mujeres com- prendidas
entre 17 a 35 años y de 36 a 55 años de
edad. Esta selección fue tomada en
base a la muestra de mujeres que
habitan en el sur de Quito y se
movilizan en buses de transporte público.
DISCUSIÓN DE RESULTADOS:
La
muestra seleccionada para el estudio deter- minó
que de las 384 mujeres encuestadas, 236 son
del sur de Quito, mientras que solo 79 se movilizan
siempre en buses de transporte pú- blico; como lo indica la siguiente tabla.
Tabla 2 Muestra implicada
para el artículo científico
Con
base en la encuesta realizada, el 52 % de las
mujeres del sur de Quito que se movilizan siempre
en buses del transporte público mani- festaron que han
sufrido acoso sexual.
A
continuación, se presenta los resultados de las
preguntas más importantes para este estu- dio:
1.
¿Qué tipo de mujer es la que sufre mayor acoso
sexual? Enumere de acuerdo a su opi- nión
siendo el numero 1 el más propenso y el número
7 el menos propenso.
Figura 2 ¿Qué tipo
de mujer es la que sufre mayor
acoso sexual? Enumere de acuerdo a su
opinión siendo el numero 1 el más pro- penso y el número
7 el menos propenso.
Fuente: Elaboración
propia
Las
personas encuestadas, coincidieron en que las
mujeres que sufren mayor acoso son las que
visten ropa sexy con un 39%, seguido es- tán
las mujeres jóvenes con un 25%,
tenemos a las curvilíneas con un 20%,
en tanto que un 5% corresponde a las
mujeres gordas y flacas respectivamente,
mientras que las de mediana edad
representan un 4% y para finalizar tene- mos a las mujeres de la tercera edad con un 2
%.
En
el 2012, una investigación al sur de Quito encuestó a más de
800 mujeres. Determinó que 3 de
cada 4 habían sido agredidas verbal- mente
en el espacio público, con frases o pala- bras
ofensivas y 7 de cada 10 habían sufrido agresiones
físicas, con empujones o tocamien- tos
no consentidos. Para evitar esas agresio- nes,
un 26 % modificó su forma de vestir, buscando mayor cubrimiento. El 45% mani- festó que las personas no reaccionaron ante las agresiones físicas en el trasporte.
Entre los datos más relevantes para este artículo
está que solo el 5 % de las
mujeres presentó una denuncia formal
por agresiones en el espacio público (Viteri, 2012).
¿Qué
tipo de hombres son los que acosan se- xualmente
a las mujeres? Ordene de acuerdo a su opinión
siendo el numero 1 el acosador más frecuente y el numero 8 el menos fre- cuente.
Figura 3 ¿Qué
tipo de hombres son los que aco- san sexualmente a las mujeres?
Ordene de acuerdo a su opinión siendo el numero 1 el
aco- sador más frecuente y el numero
8 el menos frecuente.
Fuente: Elaboración
propia
Con
respecto al tipo de hombre acosador, la mues-
tra opinó que el 39% son adultos mayores, ocupan- do el primer lugar mientras que con un 23% se en- cuentran los borrachos, el tercer lugar lo
ocupa los hombres de bajo nivel socioeconómico con un 10%, con un 6% se encuentran los hombres
con pareja, jóvenes, de bajo nivel
socioeconómico y los hombres con
alguna alteración psiquiátrica y/o psi- cológica
y el restante 4% lo representan los hom- bres solteros.
En
la sociedad actual las mujeres aún son víctimas de violencia de género, por el mismo hecho de ser mujer, no se puede definir claramente al
tipo de hombre acosador, pero se
puede definir como un hombre que tiene una ideología
machista.
Los
hombres, para ejercer su poder, creen que tie-
nen el “derecho” de comentar sobre el cuerpo de una mujer y utilizarlo a su antojo, ya que la socie- dad en la que vivimos
permite estos actos (Castellanos, 2016).
3. Seleccione cuando alguien dice o hace
algo con connotación sexual en el
transporte públi- co.
¿Qué
emociones / sentimientos / percepciones le
ha generado dicha vivencia?
Enumere de acuerdo a su criterio
siendo el numero 1 la emoción/sentimiento/percepción
más fuerte y la 8 de menos
importancia.
Figura 4 ¿Qué
emociones / sentimientos / percepciones le ha generado
dicha viven- cia? Enumere de acuerdo a su criterio
sien- do el numero 1 la emoción/sentimiento/ percepción más fuerte y la 8 de menos im- portancia.
Fuente: Elaboración
propia
Frente
a esta pregunta, las mujeres encuesta- das
respondieron que la percepción más co- mún
frente al acoso sexual es sentir asco y enojo
con un 29%, el 21% representa el senti- miento
de vulneración, mientras que el senti- miento
de impotencia tiene un porcentaje del 13%,
la angustia es otro sentimiento con un 6%,
para finalizar tenemos a la percepción de sentirse sexy y la alegría ambas con un 0%.
Según Cobo (2017) “el 72% de las mujeres
encuestadas se consideran como víctimas de
Los
5 diferentes acosos que planteamos en las encuestas”
Figura 5. Cabe destacar que el acoso sexual
no solo se da dentro de los buses sino también
en las paradas de los mismos.
Figura 5 ¿Has
sido víctima de alguno de estos tipos
de acoso?
Fuentes: (Nary-Ati Cobo 2017)
En
la figura 5, se mencionan cinco tipos de aco-
so como: silbido, piropo indeseable, pitos del auto, manoseo e invadir espacio personal, con respecto a la pregunta el 72% de las
personas encuestadas manifestaron haber sido víctimas
de los cinco tipos de acoso.
4. De acuerdo con su criterio ¿Cómo
debería ser la penalización para las personas
acosadoras? Enumere de
acuerdo a su criterio siendo el nu- mero
1 la penalización más grave y el número 4 la
penalización menos grave.
Figura 6 De
acuerdo con su criterio ¿Cómo debería
ser la penalización para las perso- nas
acosadoras? Enumere de acuerdo a su criterio
siendo el numero 1 la penalización más
grave y el número 4 la penalización menos grave.
Fuente: Elaboración
propia
El
69% las mujeres encuestadas opinaron que las
personas acosadoras deben ser penalizadas con
cárcel, mientras que un 22% optó por las indemnizaciones,
el 7% considera la penaliza- ción
con multas y por ultimo tenemos que una penalización sería
el trabajo comunitario.
Las
mujeres piden que los hombres acosado- res
sean penalizados con cárcel, sin embargo las
mujeres que han sido víctimas de esta si- tuación no las
denuncian.
Según
Pineda (2018) en su proyecto de titula- ción
mencionó que hasta la mitad del 2017 el programa
“Bájale al Acoso” ha recibido 551 denuncias
del tipo de violencia en el transpor- te
público, de los cuales 31 casos llegaron a juicio.
Cabe recalcar, que a pesar de la opi- nión
de las mujeres frente al tipo de penaliza- ción
que deben recibir los hombres acosado- res,
las víctimas no los denuncian, he aquí una
gran problemática, ya que al no denunciar es- tán dando cabida a que más mujeres sufran de acoso sexual, pero por qué no denunciar al acosador, según Hasbún (2013) menciona que es “oportuno destacar
que, existen muchos obstáculos
culturales, personales e institucio- nales
que inhiben a las víctimas a interponer las denuncias en casos de acoso
sexual”.
En la investigación Cobo (2017) las mujeres
opinan que denunciarían, pero lo harían
de-
pende
al tipo de acoso como se muestra en la figura
7.
Figura 7
Fuentes: (Nary-Ati Cobo 2017)
En
la figura 7, se observa que el 67% de las per-
sonas encuestadas manifestaron que estarían dispuestas a denunciar el acoso sexual
depende el caso. 14% mencionó que no
denunciarían y el 19 % de las
mujeres si realizarían el hecho de denunciar al acosador.
A
continuación, se presenta un análisis compa-
rativo sobre el acoso sexual haciendo mención a otras investigaciones realizadas:
David
Armijos (2017) a través de su investiga- ción
“Estudio de los tipos de acoso que sufren las
mujeres en el servicio público Trolebús de la
ciudad de Quito” realizado a las mujeres que frecuentan la estación de “La Y” en el norte de Quito a través del método cuantitativo,
conclu- yó que el 66,9% de las mujeres
han sufrido aco- so sexual
evidenciando que es un problema so- cial
presente. Sin embargo, el 96,4 % de las víc-
timas no lo denunciaron a las
autoridades.
Nary-Ati
Cobo (2017) analizó la situación de las
mujeres en las paradas de transporte públi-
co de “Río Coca” y “La Marín”
a través de una investigación
cuantitativa para su estudio denominado “Empoderamiento femenino al acoso sexual en lugares públicos de la
región metropolitana de Quito” y concluyó que el 100
%
de las mujeres encuestadas experimentaron acoso sexual por medio de silbidos,
piropo indeseable, pitos de
auto, manoseo o invadir espacio
personal. Y solo el 19 % de las muje- res encuestadas respondieron que denuncia-
rían el acoso, el 14 % no lo haría y el 67 % de la población estudiada mencionó que actuaría de otra manera frente a la situación: solo
asus- tándose, pidiendo ayuda, gritando,
alejarse sin decir nada o quedándose callada.
Las
investigaciones de estos autores eviden- cian
que el acoso sexual está presente en el sistema
de transporte público de Quito, inde- pendientemente
del tipo de medio como trole- bús o
bus; y del sector norte, centro o sur de la
ciudad. Los datos presentados en esta investi- gación revelaron que el 52 % de las mujeres del sur de Quito que se movilizan en bus
han sufrido acoso sexual.
Armijos
y Cobo también coinciden en los re- sultados
de sus investigaciones, un alto nivel de
mujeres víctimas de acoso sexual no de- nuncian la agresión. Con este resultado, es importante
aclarar las dificultades que tienen las
mujeres para denunciar y las autoridades para
brindar la ayuda correspondiente citando otros estudios.
María
Daniela Campos (2018) a través de su estudio
“Acoso sexual a la mujer en Ecuador: situación
actual, casos y regulaciones” propuso conocer
la situación real en los ámbitos que res- pectan
al tema por parte de los entes guberna- mentales
y la sociedad civil. El estudio conclu- yó
que en el Código Orgánico Integral Penal no ampara a las víctimas
de acoso sexual
porque no se especifican los
tipos de acoso sexual, así mismo
dentro de la Ley para Prevenir y Erradi- car
la Violencia Contra la Mujer no especifica el término acoso sexual provocando que muchas denuncias no lleguen a ser
sentenciadas.
Karina
Fierro (2016) en su estudio “El acoso sexual
en espacios públicos en la ciudad de Qui- to
en el año 2015” es más concreta sobre el va-
cío legal producido por no estar tipificado de forma clara y específica el acoso sexual en el Código Orgánico Integral
Penal lo que evita sanciones por parte de los funcionarios
judicia- les permitiendo que se sigan
vulnerando los de- rechos de las mujeres.
Para
empezar, el estudio concluye que el lugar público
de mayor incidencia de acoso sexual es el
transporte público a pesar de las medidas im-
plementadas para erradicar esta forma de vio- lencia.
Campos
y Fierro a través de sus conclusiones evidencian
la causa de la frustración de las mu- jeres
que sufren acoso sexual y no denuncian debido
a la falta de garantías para evitar la im- punidad de este delito.
En
la revisión de las investigaciones de los au-
tores citados y otros estudios se puede compro- bar que el acoso sexual en la ciudad de Quito es un problema que tiene la sociedad desde hace
algún
tiempo y las condiciones de seguridad para
la mujer no han mejorado a través de los años
a pesar de las distintas campañas imple- mentadas.
·
Comprobación de hipótesis
Como
se trata de un estudio realizado a un número
poblacional 953.839 mujeres que vi- ven
en la ciudad de Quito, se aplicó la fórmula
de población infinita
dando como resultado
una muestra de 384 elementos a investigar y, que con la utilización de un margen de error del 5 % y un nivel de confianza del 95 %
se determinó que el valor del chi
cuadrado calcu- lado es 8,92 puntos
mayor al chi cuadrado de la tabla
estadística cuyo valor es del 3,84, con- cluyendo
que las mujeres del Sur de Quito son propensas a sufrir
acoso sexual.
Tabla 3. Hipótesis
manejadas en esta Investigación
Fuente: Elaboración
propia
Tabla 4.
Resultados de las mujeres del Sur de
Quito que utilizan siempre el bus para movilizarse que responden a la pregunta
¿Usted ha sido víctima
de algún acto de acoso
sexual en el transporte público?
Fuente: Elaboración
propia
Luego
de haber analizado los resultados de la metodología
aplicada en el chi cuadrado se ob- tuvo
que las mujeres del sur de Quito son pro- pensas
a sufrir acoso sexual. Esta respuesta se contrasta
con el resultado obtenido de la pre- gunta
que hace mención a ¿Usted ha sido vícti- ma
de algún acto de acoso sexual en el trans- porte público? Cuyo valor representa el
52% de mujeres que se movilizan en
bus de transporte público de dicho sector.
Para
lo cual se concluye que en el sector sur de la ciudad de Quito las mujeres son vulnera- bles, el sur de la ciudad es inseguro,
no hay apoyo de parte de terceras
personas en ayudar a las víctimas y
existe una despreocupación de las autoridades en enfrentar la situación de forma
contundente debido a la cultura machis- ta
persistente en nuestra sociedad e indiferente
ante la condición vulnerable de la mujer.
De
acuerdo al análisis de estudio en la investi-
gación cuantitativa, se puede mencionar que el machismo en
Ecuador es una de las princi- pales
causas del acoso sexual hacia las muje- res
en los espacios públicos como en los bu- ses,
esta situación genera diferentes tipos de sentimientos
como asco, enojo e impotencia. En la
ciudad de Quito, las mujeres del sector sur
son propensas a ser víctimas de acoso se- xual en el transporte público.
Para
poder erradicar los problemas sociales es indispensable
una reforma en el marco legal para
tipificar los tipos de acoso
sexual, para así garantizar la seguridad de las
mujeres a través del correcto ejercicio
jurídico de las entidades
competentes. Además, es importan- te crear las campañas
de edu-comunicación sobre la violencia de género y el acoso
sexual a las mujeres para prevenir
este delito con la concientización de
la sociedad y así evitar la naturalización
y la indiferencia de los proble- mas.
La combinación de estas soluciones ge- nerará
que la ciudadanía entienda que el acoso sexual es un delito
que vulnera los derechos de libertad sexual, de integridad
personal, de- recho a una vida sin violencia
y a la libertad de tránsito. Como se evidenció en los
resulta- dos de la metodología aplicada en el presente
artículo por medio del método chi cuadrado, indicando que las mujeres del sur de
Quito son propensas a sufrir acoso
sexual. Y con respecto al
levantamiento de la información realizado en
el estudio de campo en el sur de Quito se deter- minó que el 69% las mujeres encuestadas opi- naron que las personas acosadoras deben ser penalizadas con cárcel como lo muestra
la figu- ra 6 del presente artículo.
La
erradicación del acoso sexual es una tarea de
la sociedad y las instituciones públicas y priva- das.
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